Чек-лист · ДизельДжет

Плановое обслуживание

Сформировано автоматически по материалу: https://diesel-jet.ru/materialy/dizelnaya-spectehnika/ekspluataciya-spectehniki/obsluzhivanie-tehniki/planovoe-obsluzhivanie/
  1. Виды ТО
  2. Ежедневное обслуживание ЕОЕО — это базовый рубеж, который проходит машина каждый день перед выездом.
  3. Техническое обслуживание ТО-1ТО-1 обычно привязано к моточасам и включает работы, требующие минимального разбора узлов.
  4. Техническое обслуживание ТО-2Здесь уже требуется подъёмник или яма, а объём работ существенно больше.
  5. Сезонное обслуживание СОСО привязано к переходу температур и подготавливает технику к зимним или летним условиям.
  6. Регламенты обслуживания
  7. Межсервисные интервалыИнтервалы задаются производителем в моточасах, но слепое следование цифрам из мануала — это риск.
  8. Периодичность замены расходниковМасло двигателя, гидравлическое масло, топливные и масляные фильтры — у каждого расходника своя логика замены.
  9. Адаптация регламента к условиям эксплуатацииГрамотный механик корректирует регламент под конкретную площадку.
  10. Контрольные проверки
  11. Предрейсовый осмотрПредрейсовый осмотр — это не формальность для журнала, а реальный способ поймать проблему до того, как она остановит работу.
  12. Проверка уровней жидкостейУровень масла в двигателе, охлаждающей жидкости, гидравлического масла, жидкости в омывателе — базовый набор.
  13. Контроль натяжения ремней и цепейОслабленный ремень генератора или водяного насоса — это перегрев или разряд АКБ в самый неудобный момент.
  14. Проверка состояния фильтровВизуально оценивают состояние воздушного фильтра по индикатору засорённости, если он есть.
  15. Документация ТО
  16. Ведение журнала обслуживанияЖурнал — это память парка.
  17. Формирование плана-графика ТОПлан-график строится на основе регламентов и реальной загрузки техники.
  18. Учёт выполненных работОтметка о выполненном ТО должна содержать конкретику: что именно сделано, что заменено, какие отклонения от нормы обнаружены.
  19. Ошибки при организации планового ТО
  20. Пропуск сроков обслуживанияСамая частая и самая дорогая ошибка.
  21. Использование неоригинальных расходниковЭкономия на фильтрах и маслах — классика, которая регулярно обходится дорого.
  22. Неполное выполнение регламентаКогда механик меняет масло, но забывает продуть радиатор.
К материалу